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汽车保险杠是如何逐渐"消失"的?

2015年04月27 00:00:00 来源:南京亿海房车商务车

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由上万零件组成的汽车,向来是科技产品展示自我的最佳平台。理由其一,一般能够装配量产车上的科技,一定需要达到安全、可靠和易用性三大核心标准。其二,汽车的复杂性决定了在各个领域都有涉足,即便是一颗小小的螺栓,如今都逐渐被铆钉、粘接以及激光焊接所替代。

保险杠,作为汽车被动安全不可或缺的一部分,在汽车设计发展的大潮下也发生了天翻覆地的变化。下面让我和大家一起盘点一下这些逐渐消失的汽车设计。

● 过去:为保护而生

值得一提的是,保险杠并非跟汽车同时诞生的。比如1886年1月29日,由卡尔·本茨发明的第一辆汽车,最高仅16km/h的时速还没某国的电动自行车快。而随着20年代汽车速度越来越快,交通事故频发,保险杠逐渐成为所有车型的标配。

早期的保险杠,除了老电影中亮闪闪的镀铬样式,在后期的演变中,有些厂商为了给车辆提供更好地保护,还在保险杠上额外增加了防撞锥。虽然这样的设计固若金汤,但对行人来说简直就是凶器,所以后来又改为相对安全的缓冲装置。

此外,在保险杠的发展史中,由于各国法规的不同,同一款车型还出现了完全不同的保险杠设计。比如大家所熟知的丰田Corolla(过去叫花冠,现在叫卡罗拉或雷凌...),在90年代初,就因为美国在碰撞测试上的特别要求,美规格外“粗壮”,日规“短小精悍”。除此之外,还有大众第一代高尔夫GTI,美规向外更加凸出,也更为厚重,而头灯造型也因美国法规的限制,统一换上了方灯!

● 现在:躲猫猫的保险杠

当进入21世纪,保险杠逐渐成为了笨拙、沉重、不符合空气动力学的代言词。从70年代的塑料保险杠,到90年代的同色保险杠,保险杠逐渐从外观的一部分,变成了防撞梁,甚至在个别车型中完全消失不见。而这些趋势的开始,都要先从80、90年代的超级跑车说起。

尽管保时捷911车型的外形,到今年为止,整整保持了50年。但它的确是最早取消保险杠的车型之一。从90年代初期的964车型开始,便开始使用与车身同色的保险杠,而到了993车型,保险杠更是与车身融为一体,而这些改变都是为了使车身更加流线,降低空气阻力。除此之外,法拉利、兰博基尼等超跑的保险杠,也皆被巨大的进气口所取代。

不过在民用车中,对保险杠下刀最狠的还属奥迪。从2004年的A6(C6)开始,大嘴造型就逐渐开始侵蚀属于保险杠的地盘,几乎完全呈一个平面的前脸,换来了更加优秀的空气动力学。甚至连标榜硬汉形象的SUV Q7也取消了传统保险杠。

不过传统保险杠的取消并非全是优点,如果说防蹭条的出现代替了一部分防擦蹭的作用,在一旦发生较为明显碰撞后,前灯、水箱等零件往往首先成为牺牲品。如此这般维修费用同样水涨船高。如果再碰上像法拉利、劳斯莱斯这些名贵车种,更是一次钱包的大出血。

● 未来:变被动为主动

俗话说“车子安全不如行车安全”,因此如果能够第一时间避免碰撞的发生,这时保险杠才真正到了该退休的时候。现在很多厂商都推出了自己的行车安全防护系统,"不碰到别人,也不能被别人碰"已经成为未来的一个发展趋势,随着汽车主被动安全系统的不断完善和推存出新以及普及度的提高,相信以后驾车出行将会越来越安全,越来越省心。

● 结语:

保险杠,可谓成也“安全”,败也“安全”。“避免碰撞”肯定是大势所趋,但乐于掌控的人类一定不会让“驾驶者”消失。所以虽然“保险杠”这个名词势必消失,但它依然会换个身份,与车身整体构架融为一体,承担着汽车被动安全中不可或缺的一部分。



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